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迈凯伦765LT是该品牌SUPER系列最新的旗舰版本车型，也是继2015年的675LT之后的第二款LT（长尾/Longtail）车型，765LT限量生产765台。迈凯伦765LT是一款采用质量轻、强度高的单体式全碳纤维底盘的超跑跑车，还有主动式空气力学刹车、刹车矢量导引转向系统等众多独有顶尖科技的加持。
765LT拥有目前迈凯伦LT车型中最强的动力输出，该车装备4.0升V8双涡轮增压发动机（M840T），作为迈凯伦多年的主力担当，M840T具有平面式曲轴和干式油底壳，同时配备超低惯性双涡流涡轮增压器。M840T最高输出可达765马力，峰值扭矩800牛·米。0~100公里/小时加速仅需2.8秒，0~200公里/小时加速7.2秒，极速300公里/小时。
展开剩余80%迈凯伦对765LT进行了卓越的减重设计，该车相较720S减去了80公斤的质量，同时移除音响与空调系统等舒适性装备，净重最低仅为1229公斤。765LT的四出全段钛合金排气系统在全油门下，可以产生令人兴奋的声浪，并且提升了视觉体验。硕大无比的可变尾翼也提供了客观的下压力，使得765LT的赛道性能达到一个令人发指的程度。（真车介绍和图片来自网络）
麦斯迪的包装风格和拓意比较像，带手绘图的纸盒，这个也是潮玩化的一个表现方式；纸盒内部是吸塑支撑，从包装上也看到了丰田的授权。
超跑车模是比较难还原外形的，这款迈凯伦765LT的线条也算比较复杂了，把外形做准难度较大；迈凯伦765LT侧面的线条较多，麦斯迪在外形上应该说基本达到要求，并且不输于LCD和CM；模型的颜色为英国蓝，有点偏绿，而且是金属漆，金属颗粒也很均匀，整体质感不错；模型的前唇、侧裙、后风刀以及前盖都有移印的碳纤维处理；侧裙边前沿有765LT的标志，而车尾后视镜为全黑色，而且是软胶材质的。
模型的悬挂还是不够低趴，而轮毂为亮黑色，刹车碟和刹车钳也高度还原，刹车碟有打孔细节，刹车钳为红色。
迈凯伦765LT的车头形状也很特别，大灯组结构复杂，前唇外形夸张，中间有大面积的通风口；而模型方面，这些通风口都是浮雕刻画，并做了碳纤维，这些部位大概率是用了碳纤维贴纸；大灯组外形结构上还原还算到位，日间行车灯都是用油漆刻画的；车头中间的Mclaren标志应该是移印的。
模型的尾灯是独立件，但基本没内构；尾灯下方的通风网都是浮雕，涂黑后质感一般，包括排气管都是浮雕的；低位刹车灯是移印的，尾部扩散器和底盘一体，而且是纯黑色；侧风刀和车身一体，表面的碳纤维为移印；麦斯迪的这款765LT尾翼是不能动的。
多角度对比，姿态上基本合格吧。
迈凯伦765LT从车门开始两边的沟槽一直延伸的尾翼，这些细节都是通过开模成型的方式来做的；模型车顶有浮雕的蝴蝶门开合结构；后挡风玻璃是透明的，可以看到一点发动机；发动机舱后方都做了网状的浮雕；车前盖上的通风口都是开模成型，前盖整体做了碳纤维的移印；模型的尾翼虽然是和车身一体，但开起来质感不错。
底盘就完全是平板一块，仅有后扩散器的风刀细节。
相对于前浪的LCD和CM金昌期货配资，作为后浪的麦斯迪推出的这款迈凯伦765LT在细节、可玩性和整体品质上并没有超越前者，而且可以说是略微差一点，但是麦斯迪主打的就是性价比，以更低的价格来碾压对手，不过对玩家来说，更多品牌的竞争肯定是好事情。
发布于：广东省